STIHL MS 212 C-BE Motorsav

Kontakt med stopknap funktion: Når en motorsav med M-Tronic startes, sås kontaktet ganske enkelt ned på symbolet for koldstart. Umiddelbart efter start, kan der give4s fuld gas. Når motorsaven slukkes går knappen automatist tilbage til almindelig opstart, og kan derved nemt startes igen, også når den er varm.

Kædespænding fra siden: Kædespændingen sidder let tilgængeligt på siden og foretages enkelt med det værktøj, som følger med saven. Du risikerer ikke, at hånden kommer tæt på de skarpe tænder.

Tanklåg med bajonetfatning: Patenteret speciallåg til benzin- og olietank. Låget er udstyret med en bajonetfatning, der sørger for enkel åbning og lukning af låget - helt uden brug af værktøj.

STIHL 2-MIX motor: STIHLs brændstofbesparende 2-MIX motor med 1-i-4 kanalsteknologi, er effektstærk og har en enorm sejtrækningsevne, samtidig med at brændstofforbruget er op til 20% lavere end almindelige motorer uden 2-MIX teknologi. Desuden er udslippet af skadelige stoffer reduceret med op til 50%. Opfylder det europæiske udstødningskrav EU 11.

STIHL antivibrationssystem: Udsættes man for vibrationer i længere tid, fra eksempelvis et motorredskab, kan man få forstyrrelser i blodcirkulationen i hænder og arme. STIHLs effektive antivibrationssystem reducerer vibrationerne fra motoren og den roterende savkæde i præcist beregnede bufferzoner og maskinen bliver bekvem og ergonomisk at arbejde med.

Kompensator: Kompensatoren forhindrer brændstofblandingen i at blive for fed ved tiltagende tilsmudsning af luftfilteret. Den måler om luftmængden mindskes og justerer brændstoftilførslen derefter. Således vil brændstof-/luftblandingen altid være optimal, også med et nyistandsat filter.

Transparent olietank: Kontrol over tomme tanke: den transparente tank gør at du altid har kontrol over kædeolieniveauet. Kædeolie fyldes let og enkelt på, med hjælp af STIHLs bekvemme påfyldningssystem.

4-kanals skylleteknik: Fire overstrømskanaler hvirvler brændstof/luft-blandingen til antændelse. Således bliver brændstoffet optimalt forbrændt og virkningsgraden af motoren betydeligt forhøjet. Resultatet: Mindre brændstofforbrug samt et højere drejningsmoment over et øget omdrejningsområde.